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这件儿童保命神器,被很众中国家庭无视了

时间:2020-06-07 16:54来源:http://www.tr8z0qxm4.cn 作者:凤冈沉软件有限公司 点击:

你能够想象不到,活着界周围内,每四分钟就有一个儿童因交通事故物化亡,此外,还有数百名儿童所以受伤。[1]

在中国,物化于交通事故迫害的儿童比例也不低。2017年,在交通事故迫害谴责亡的儿童数将近1.7万,其中2954人物化。

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儿童是每个家庭重点珍惜的对象,也是家庭的期待和异日。这些不料的发生让人难过,更让人难过的是这很众倒霉其实本可避免。

1-14岁儿童第二大物化因:交通事故迫害

人类最大的敌人是谁?倘若从要挟人类生命的角度望,疾病、自然灾难、不料迫害这些都算。

根据世界卫生构造,因缺血性心脏病而物化亡的人占了总物化亡人数的16.6%,是人类的第一大物化因。在人类的前十大物化因中,疾病占了9个,道路交通迫害是唯一的不料迫害,占总物化亡人数2.5%,排名第八。[2]

从更直不益看的物化亡人数望,每年有135万人物化于道路交通迫害,还有2000万至5000万人固然受到的是非致命迫害,但其中很众人却所以终生残疾[3]。相比成人,儿童在遇到道路交通危险时,更容易处于被动的地位,他们是交通事故中的弱势群体。

交通事故迫害已经成为全球5-29岁人群的要紧物化因,全世界每年有18.63万儿童物化于道路交通迫害,其中超过三分之一物化于乘车过程中。[2]

在中国,这个情况如何呢?根据《中国儿童迫害通知》,溺水是1-14岁儿童第一位迫害物化因,道路交通迫害排第二,同时,道路交通迫害照样15-17岁儿童第一位迫害物化因。

现在,越来越众的家庭拥有了幼汽车,2014年中国机动车保有量已达2.63亿辆,2018年增补到了3.27亿辆。路上的车越来越众,在肯定水平上也增补了道路交通风险。

从伤亡人数望,根据中国汽车钻研中央发布的《中国儿童道路交通坦然蓝皮书 (2019)》,2013年至2016年,儿童道路交通事故伤亡人数都是增补的趋势,但2017年的伤亡人数比上一年有所缩短。

不过,因道路交通事故迫害而物化亡的儿童数目在2013-2015年有所消极后,2016年最先又有所上升,在2017年上升到了2954人。

倘若遵命差别年龄组来统计儿童物化亡人数,1-6岁年龄组的儿童交通事故物化亡人数要远高于其他年龄组。2017年,中国儿童道路交通事故物化亡2954人,其中,1-6岁年龄组的物化亡人数为1594人,占比约54%。[4]

从这个角度上望,年龄幼的儿童在道路交通事故中受到的迫害更要紧,坦然现象也更厉肃。

不行使坦然座椅的中国家庭太众了

在家中,儿童在家长的视野周围内清淡不会出什么题目,但倘若外出,就算父母就在身边,也能够不准不了不能控的因素发生。

现在儿童出走最要紧的方式照样乘车,根据中国汽车钻研中央的数据,儿童出走最常见的方式是乘坐幼吾私家车,占比达到了68.09%,其次是乘坐出租车,占比为25.49%,其余别离是自走车、婴儿车、大人抱着出走等。[4]

在机动车保有量越来越高的今天,造成交通事故发生的因为很众,也很复杂,但倘若乘车方式切确,在不料来一时对乘车人能首到珍惜的作用。但是在中国,很众家庭在出走时,幼孩的乘车方式存在重大的坦然隐患。

有30.54%的家长让孩子独自坐在汽车后排并直接行使汽车坦然带,在一切选项中占比最高。家长抱着坐后排、抱着坐副驾驶位置的比例别离为22.84%、5.54%,还有4.68%的儿童在乘车时独自坐在副驾驶位置。

而这些都是舛讹的乘车方式。儿童的肌肉骨骼不比成年人,倘若坐在副驾驶,不料发生时,坦然气囊睁开时冲击的力量要远超孩子的承受力。此外,儿童坐在副驾驶,他们一嘈杂,能够会让家长驾驶分心,容易发生坦然事故。[4]

还有一些家长认为把孩子抱在膝上就能在不料来时护住他们,但实际上,一旦发生碰撞,儿童很容易受到挤压,而且倘若汽车在30km/h下发生碰撞,儿童受到的惯性力太大,家长很难抱住。[4]

另外,一些家长以为让孩子系上坦然带就能安若泰山的思想也偏差,儿童身崎岖,身体也尚未发育十足,资源中心一旦发生碰撞,儿童很能够会滑出坦然带,或者儿童承受不住坦然带拉紧的拉力,造成勒伤。[4]

那么,要怎么做才能最大水平珍惜乘车时的儿童呢?只有27.26%的家长做法切确,即让儿童行使坦然座椅坐后排。

根据世界卫生构造的统计,在发生交通事故时,若切确行使儿童坦然座椅,1岁以下婴儿遭遇致命迫害的能够性会降低71%,1岁~4岁孩子遭遇致命伤的能够性会降低54%,4岁~7岁儿童孩子遭遇致命伤的能够性会降低59%。[5]

分城市来望,差别地区行使坦然座椅的状况迥异较大,大连、上海、北京、长春、南京的坦然座椅行使率要大于30%,是12个城市中坦然座椅行使率最低的长沙的两倍。

从全国集体来望,坦然座椅行使率则更低,根据中国汽车钻研中央儿童坦然乘车做事推进办公室的模型计算,有车有适龄儿童的儿童坦然座椅行使率仅为7.96%,而在发达国家,行使率超过了90%。[4]

为什么中国家庭坦然座椅的行使率低

在交通事故儿童伤亡的统计中,每一个数字背后都是一个家庭的破碎和不起劲。倘若行使了儿童坦然座椅,有些倒霉本可避免,但为什么中国家庭行使坦然座椅的比例这么低呢?

中国汽车钻研中央对中国家长为什么不给儿童行使坦然座椅做过一次调查,效果表现,37.91%的受访家庭认为“孩子大了”而不行使儿童坦然座椅,占比最高。

另外,因“孩子不爱”、“装配拆卸不方便”、“车内空间不能”和“开车速度慢”而不行使儿童坦然座椅的比例都在10%以上。实际上,在对坦然座椅操作谙练的情况下,装配拆卸1、2分钟旁边就能完善。

在因为调查中,价格太贵只占了8.95%。

全球儿童坦然构造对上海儿童坦然座椅行使状况进走过调查,在上海,儿童坦然座椅的拥有率已达到70%,但是行使率不高,仅33%的人做到每次出走都行使儿童坦然座椅。[6]

现在,更众的题目照样指向家长对儿童坦然座椅的偏重水平低和舛讹的行使认知。

怎样才能升迁儿童坦然座椅的行使率呢?强制立法会是一个挑高认知和行使的有效的办法,根据中国汽车钻研中央的调查,倘若国家强制立法,家长“会购买并按请求行使”儿童坦然座椅占比为78%。[4]

根据中国汽车钻研中央的统计,中国有竖立有关法规的地区有18个,只有上海、内蒙、南宁、深圳四地出台了响答的罚则。

如现代界上已有近100个国家和地区出台了强制行使儿童坦然座椅的法律法规,在中国,将儿童坦然座椅规范写入法条的现在只存在地方立法,其中一类为未成年人珍惜条例,另一类为道路交通坦然管理法规。

今年五月份,有行家就提出坦然座椅强制行使条款答该纳入国家立法层面。北京青少年法律声援与钻研中央主任佟丽华外示“现在正值吾国《未成年人珍惜法》修订之时,这为儿童坦然座椅正式被纳入国家级立法挑供了契机。”[7]

差别年龄段的儿童对坦然座椅的类别行使存在差别,世界卫生构造在《预防道路交通伤世界通知:摘要》中挑到,对年龄在0-15个月、体重在13千克以下的婴儿,行使面向后的儿童固定座椅会比行使面向前的坦然座椅缩短更众的毁伤。[8]

倘若年龄在1-18个月,体重在9-18千克的儿童则答该选用面向前的儿童固定座椅;年龄较大的儿童,可行使厚度正当的能升降的衬垫,并系上清淡坦然带。[8]

一些国家的立法对于儿童坦然座椅的行使也根据儿童的年龄、身高、体重等因素进走了比较详细的分类,例如澳大利亚就对不能6个月、6个月至4岁、4岁至7岁、7岁至16岁的儿童别离答该行使的收敛装配进走了表明。[9]

不过,在中国并异国对儿童坦然座椅的行使进走详细地区分,在18个对坦然座椅立法的地区中,大众只是挑到在4周岁以下的未成年人答行使儿童坦然座椅,其他则并未表明。

立法还需完善,但在这之前,每个家庭也都答该晓畅坦然座椅的要紧性,并在儿童乘车出走时切确行使响答的坦然座椅,毕竟,坦然座椅在关键的时刻,真的能保命。

本文由数读与全球儿童坦然构造(中国)(Safe Kids Worldwide-China)说相符发布,由 GRSP/GHAI 全球道路坦然项现在中国调和员罗芳芳博士对本文进走科学性审核。

参考原料:

[1] 世界卫生构造. (2015). 确保儿童交通坦然十大策略.

[2] Global status report on road safety 2018. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://www.who.int/publications-detail/global-status-report-on-road-safety-2018

[3] 道路交通迫害. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://www.who.int/zh/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

[4] 中国汽车钻研中央. (2019). 中国儿童道路交通坦然蓝皮书

[5] 世界预防儿童迫害通知:摘要. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/69871/WHO_NMH_VIP08.01_chi.pdf?sequence=2

[6] 世界儿童坦然构造. (2017). 上海儿童坦然座椅行使状况与新版《上海市道路交通管理条例》认知及影响力调查通知.

[7] Thepaper.cn. 2020. 行家呼吁儿童坦然座椅立法,标准制定等题目亟待厘清_法治中国_澎湃消休-The Paper. [online] Available at: [Accessed 30 May 2020].

[8] 预防道路交通伤世界通知: 摘要. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/summary_ch.pdf?ua=1

[9] laws, S. and 2017, R., 2017. Road Transport (Road Rules) Regulation 2017 | Subordinate Laws. [online] Legislation.act.gov.au. Available at: [Accessed 30 May 2020].

作者:张秋红 杨楠 黎旭廷

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  【TechWeb】5月26日消息,据国外媒体报道,在一季度的财报中,电动汽车厂商特斯拉披露上海超级工厂内的Model Y厂房已开始搭建,国产的Model Y计划2021年开始交付。

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